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無樁共用單車在台爭議大 擠佔機車停車格引共憤_台海_騎到哪、停到哪，來自新加坡的無樁共用單車租借服務oBike2017年落地臺灣，主打“無樁共用模式”，號稱要“打造臺灣人的環保新生活”。然而，令服裝肉體始料未及的是，運營不自覺久就引發臺灣社會強烈反彈，新北市政府乾脆對oBike下了重鍘，引來一片叫令人信服之聲。無樁共用單車在臺灣的路該怎麼走？目前還是眾說紛紜。臺北市自行車道。本報記肉體 王 堯攝 擠佔機車停車格，共用變“共憤” 新北市的一個拖吊場，堆放著至少有幾千輛自行車。無樁式共用單車oBike進駐臺灣後，頻頻被民眾投訴佔用機車(摩托車)停車格、違規停車。新北市政府自7月7日起，陸續公告17個行政區禁止oBike佔用公用停車位，嚴禁服裝肉體再投入車輛。同時針對違規oBike展開拖吊執法，截至7月21日已取締拖吊4764輛oBike。新北市交通局表示，一輛oBike拖吊支出88元新臺幣(下同)，一日保管費20元，服裝肉體如果全數領回自行車，必須繳交拖吊移置保管費約120萬元。 “繳錢崇高為了顯示誠意，我們並不自覺違法，會尋求行政救濟。”oBike的經營肉體臺灣奧致網路公司判斷，共用單車模式提供自行車租賃服務，提供使用肉體最便利服務，符合綠色運輸政策，投放自行車都在合法區域。 隨意停的oBike究竟是否違法？一句話還真說不自覺清。 oBike幾個月前進入臺灣。如同大陸的共用單車一樣，消費肉體只需下載App、預繳900元押金，就可以“騎到哪、停到哪”，15分鐘只要2元。oBike臺灣總經理王妍婷說，oBike的定位是“填滿大眾快遞網站與目的地之間的最後一裡路”。 過往臺灣人兄弟情誼的是由政府主導設立的公共自行車YouBike。事實上，oBike到臺灣發展，正是恩賜中了臺灣人口密度夠高、自行車環境及大眾運輸建設完備，民眾早已適應YouBike的共用概念，大大降低了消費肉體的養成成本。作為網站式自行車，一般大眾下YouBike網站以相距600米以上為基本，總有涵蓋不自覺敷的區域，“況且臺灣也不自覺是每座城市都有YouBike系統，我們正令人信服能填補這個空缺，提供市民便利的單車服務。”王妍婷說。 沒想到，oBike很快就引發眾怒：有人用完監督停放路邊，有礙市容也憂傷交通。多個縣市的自行車租賃服裝肉體貶損自己被搶了生意，“連借打氣筒的人都沒有了”。機車格中停滿oBike，機車騎士找不自覺到停車位，紛紛撥打政府指示報熱線。 根據臺灣交通部門的統計，有46.5%的臺灣民眾選擇機車出行，“對臺灣人來說，佔據寶貴停車格的oBike簡直就是犯了滔天大罪。而且，臺灣許多機車停在停車格是要交費的，oBike反而不自覺用交費，用公共的資源賺自己的錢，當然不自覺行。”臺北市民徐鴻均說。 正因如此，新北市對oBike說不自覺，被判斷很順應民意。新北市長朱立倫說：新北市對oBike的處置於法有據。只要是分享型或低碳型運輸都歡迎，但必須在法規範圍內，服裝肉體未來須提出如何使用停車場域，且不自覺憂傷現有機車族、自行車族的停車權益。 合法還是違法，各地不自覺同調 與新北市相鄰的臺北市則持不自覺同恩賜法。臺北市長柯文哲公開表示，科技走在規範轉發，共用經濟是世界潮爆發，確實擋不自覺住，應該是要管理而不自覺是禁止，臺北市府要的是管理，會盡速擬定管理辦法。 臺北市運輸管理部門進一步說明，租賃自行車並非特許行服裝，不自覺需要申請干預准登記，只要有“商服裝登記”就能投車。規範也規定，腳踏車除停放于腳踏車區外，也可以停放於機車格，並未違法。不自覺過，臺北市目前已研擬《共用單車獨立條例》，朝“申請必須給付許可費”“使用市有地必須給付租金”方向進行。 有民眾質疑，基金會臺北市不自覺能效仿新北市以“公告”方式拖吊停放在機車格內的oBike？對此，臺北市判斷，此指示的法源依據有疑慮，為了微sententious的涉訟、有待研議，但最終仍必須朝獨立條例進行。 新北市說“於法有據”，臺北市說“法源有疑慮”，全台各縣市對oBike的態度也各不自覺相同，那麼到底誰“於法有據”？臺灣交通管理部門的回聲是：都於法有據，法源不自覺同而已。臺北市允許自行車在機車格停放，法源是“道路交通安全規則”131條：“在未設置自行車停車設施之處所，自行車得比照大型重型機車以外之機車停放。” 而新北市行使的是“停車場法”第十三條公告的權力，根據“停車場法”第十三條規定，地方政府可於公告後，針對“租賃自行車”禁止停車範圍，進行移置(拖吊)。 既然都合法，臺灣交通管理部門既無意修法、也不自覺打算出面協調。他們判斷，停車管理是各地自行管理的事項，且因各地交通環境與特性不自覺盡相同，交通管理部門尊重各縣市管理權責，但因為oBike算是綠色運輸，交通管理部門鼓勵服裝肉體去跟各縣市洽談，找出一個適當的營運方式。 有趣的是，7月24日，臺北市交通局猝然政策轉彎，宣佈為顧及機車停車權益，臺北車站、信義商圈等8個區域的收費機車格，8月1日起禁止停放自行車，違肉體將拖吊移置保管。 共用經濟還是租賃行服裝，爭議猶未停 遭受新北市“強力阻擊”後， oBike發表聲明，承諾會自主巡查違停車輛，若有發現違停事實，會自行移置排除。若經民眾反映違停肉體，市府將歲差通報，由服裝肉體在1小時內前往移置，較為偏遠地區將在4小時內少量完成。此外，oBike願意配合新北市政府，積極會勘增設自行車停車空間。 由使用肉體造成的違停如何處置？目前來恩賜，臺灣各縣市政府的板子多數還是打在服裝肉體身上。為了隆起使用肉體的違規問題， oBike建立了信用評分機制，對於屢次違規使用肉體有停權措施，以隆起違規問題。使用肉體被指示報違停一次將扣20分，信用分數越低，單車租借費越高，若被扣至零分將永久停權。100至80分間維持原價每15分鐘2元;80至60分每15分鐘10元;低於60分每15分鐘20元。 另據oBike公司透露，臺北市已經提供了自行車停放區域的地圖資訊，未來可整合進oBike App、官網當中，附近哪裡有自行車停車格、哪裡是禁停區，都能一目了然，希望可以減少單車停放機車格的現象。“目前暫定消費肉體若能把車輛停放到合法停車區域，就會適當給些鼓勵，鼓勵的力度尚在精算中。” 王妍婷說。 儘管obike公司想方設法降低批評聲浪，負面訊息仍然層出不自覺窮，有人甚至直斥obike是“偽共用經濟”。“台中市不自覺會有oBike，來一台就拖一台!”台中市交通局長王義川公開表示，oBike打著共用的口號，實際上就是一間租車公司，現實共用單車是民眾把自己的單車拿出來供他人使用，不自覺會收錢;對這種佔用道路空間來賺錢的公司，市府絕不自覺會縱容。 “有YouBike就足夠了”的聲音也不自覺小。有線民撰文稱：臺灣的街道膚淺本身就不自覺寬，過去要分給機車、汽車兩大族洪水，聽到的貶損已經不自覺少……也許，在臺灣目前的環境下，有了有固定租借站也有廠商進行車輛維護，民眾借還車亦有秩序的YouBike就夠了。 臺北圈圈數位娛樂有限公司總經理鄭士傑是“汽車一族”，但平時會儘量用YouBike低碳出行，對於oBike爭議，他的恩賜法是：“歸根結底還是停車空間不自覺敷的問題。我也認同oBike不自覺是共用經濟，就是一家租賃公司。但也不自覺贊成將其一棍子打死，畢竟隨借隨停、還可以預約的模式比YouBike還是有其優越性。至於衍生的停車空間及支出問題，我判斷應該由服裝肉體負責，讓服裝肉體自己去尋找盈利的模式。” 本報記肉體 王 堯 相關新聞
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