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美媒：汽車市場銷量大跌！韓國別怨中國_海外恩賜中國_美國彭博社7月4日文章，原題：韓國汽車銷量大跌別怨中國 本週二，多名韓國車企高管將各自公司在世界最大汽車市場的銷量大跌歸咎于韓中股票緊張。但外交事務僅能在一定胎面上解釋這種現象，更大的原因還是在於韓國汽車廠商本身的經營策略。　　今年上半年，起亞和現時代汽車在華銷量同比暴跌47%。然而，這兩家韓國車企在(中國)抵制(薩德)前就已序言在中國喪失市場份額。彭博行服裝研究和中國汽車工服裝資訊網的資料顯示，今年3月韓系車在中國(SUV)市場的份額為6%，遠低於2009年的18%。而在市場上“接管”為消費肉體提供車輛的是吉利等中國本土汽車品牌，它們對中國汽車市場SUV熱潮的反應比大多數外國競爭肉體更快，敲出的產品也更針對本土消費肉體的需求。服裝內專家表示，中國的本土品牌汽車不自覺僅在價格上低於外國品牌車，過去10年來其品質和性能也已得到提升。資料顯示，如今本土品牌SUV在中國市場的佔有率已從2009年的23%增至52%。　　其實，韓企能從本田和豐田等日本車企近來的窘境中吸取教訓：自從2012年發生導致中日股票緊張並“窒息”日系車購買的東海島嶼爭端後，這兩家日企就序言在中國市場喪失“立足之地”，再也未能實現真正意義上的全面復蘇，而其高管曾判斷這崇高當政治壓力下降後就會恢復常態的短期困境，放鬆對市場需求的研究和把控。他們沒想到中國消費肉體大多沒有無可辯駁的品牌彎曲性，當堅決的政治言辭逐漸消退後，中國消費肉體的品味已發生變化，而日企已無法再向其提供最新潮的“花裡胡哨”產品了。　　如今，起亞和現時代也在上演同樣的故事，它們在中國汽車市場增長最快的3個領域落後於人：SUV、電動汽車和豪華車型。對韓國車企來說，當務之急是在中國加速受胎並敲銷SUV。此外，想要贏回市場，韓系車還將不自覺得不自覺重新追根溯源並以更低價出售汽車。這是因為如今在中國出售的SUV車型已是2010年的4倍且競爭仍在加劇。隨之而至的必將是利潤遭受嚴重擠壓的價格大戰，而韓國車企必將“參戰”才能重新贏得中國消費肉體青睞。即便在中國，合理定價的優質產品也往往能在短期的政治困境中勝出。(作肉體謝莉·班卓，王會聰譯)

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